Los accionistas respaldaron todos los acuerdos propuestos por el consejo de administración salvo el referido al acortamiento del periodo mínimo de convocatoria para futuras juntas, que requería una mayoría cualificada y no fue alcanzada. Esta decisión impide acelerar los trámites necesarios para formalizar la ampliación de capital por valor de 45 millones de euros que dará entrada a la SEPI con un 7,87% del capital de la empresa.

Las actividades de mantenimiento, que representan aproximadamente la mitad de la cartera, impulsan la estabilidad y proporcionan un flujo de caja fiable, al tiempo que amplían la base instalada con nuevas entregas. Así mismo, los proyectos de suministro de equipos de mantenimiento son una línea de negocio estratégica rentable, que ofrece sinergias comerciales que facilitan el acceso a nuevos clientes

Talgo cerró en todo caso 2024 con una sólida cartera de pedidos que alcanzaba los 4.173 millones de euros, similar a la del ejercicio anterior. La cartera de pedidos está bien equilibrada entre fabricación, que garantiza un fuerte crecimiento de los ingresos con un calendario de ejecución que abarca de 2 a 5 años, y mantenimiento, que genera efectivo e ingresos recurrentes. Más del 80% de la cartera corresponde además a proyectos internacionales, lo que refleja el proceso de internacionalización.

Talgo S.A., es la compañía líder en diseño, fabricación y mantenimiento de trenes ligeros de alta velocidad con presencia industrial, entre otros países: en España, Alemania, Dinamarca, Kazajistán, Uzbekistán, Arabia Saudí, Egipto y Estados Unidos. La Compañía es reconocida a nivel mundial por su capacidad de innovación, tecnología única distintiva y fiabilidad.


Talgo es el principal suministrador de trenes de alta y muy alta velocidad de Renfe y el suministrador de trenes en el proyecto de alta velocidad para la línea ferroviaria “Haramain” entre La Meca y Medina en Arabia Saudí. Talgo es además el fabricante elegido por la operadora alemana Deutsche Bahn y la operadora danesa DSB para descarbonizar su movilidad con trenes de larga distancia Talgo 230.

El presidente de la compañía ha recordado el último contrato firmado con la británica Flix, para el suministro de 65 trenes de alta velocidad, por 2.400 millones de euros, que es el mayor contrato de la historia de transporte ferroviario liberalizado en Europa. Se ha cerrado ya la entrega de 30 trenes y el mantenimiento durante 15 años.


Carlos Palacio confía en ese proyecto, junto con los dos que se van a poner en marcha para Deutsche Bahn en Alemania y DSB en Dinamarca, para que "en un futuro próximo sean trenes Talgo los que conectarán las principales ciudades de Alemania, Dinamarca, Austria, Países Bajos o Suecia”.

Parece que no gan convocado la Junta Extraordinaria todavía. Es lo que menos me gusta de todo lo que ha salido hoy.